中国车企连推两款硬派越野新车

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长期以来，豪华硬派越野车市场一直被丰田、路虎和牧马人等国际品牌所主导，但随着电动化和智能化技术的飞速发展，中国汽车企业正以创新姿态强势切入这一领域。它们不仅在传统机械性能上持续精进，更通过电驱系统、智能驾驶和生态体验的整合，彻底重塑了越野出行的内涵。

在奇瑞汽车近期举办的纵横G700全球上市活动中，公司高管李学用指出，越野车的演进可划分为三个关键阶段：1.0时代注重基础通过性，却缺乏舒适性；2.0时代引入了路虎、吉普等高端进口车型，在安全与舒适之间取得平衡；而当前进入的3.0时代，用户更追求极致安全、智能化功能与生态体验的深度融合。

近期，两款国产硬派越野新车的亮相为市场注入了新活力。奇瑞推出的纵横G700定位为“全领域豪华越野SUV”，价格区间设定在32.99万至41.49万元；紧随其后，方程豹豹8大五座版正式上市，售价为37.98万至39.98万元，进一步加剧了细分市场的竞争。

从技术配置来看，智能化已成为国产越野车的核心亮点。华为乾崑智驾ADS 4系统正迅速普及为行业标准，方程豹豹8全系升级搭载该平台，纵横G700则同时整合了乾崑ADS 4与猎鹰500辅助驾驶系统。此前，东风猛士M817 Max+也已应用华为乾崑ADS 4与鸿蒙智能座舱，凸显出中国品牌在智能化路径上的高度协同与创新。

舒适性与生态功能同样成为新一代越野车的焦点。例如，方程豹豹8配备了电动腿托和零重力座椅，东风猛士817与纵横G700均搭载智能冷暖冰箱，支持车辆熄火后持续运行24小时。纵横G700还针对高原环境开发了外挂制氧系统，有效应对动力衰减与驾驶疲劳，拓展了越野场景的适用边界。

尽管硬派越野市场仍属小众，目前鲜有车型月销量突破万辆，但中国品牌正积极拓展全球布局。奇瑞将纵横G700的目标投向国际市场，尤其聚焦其中东高端市场，这一区域对越野车的性能与豪华品质要求极为严苛。

今年9月，纵横G700已在迪拜哈利法塔完成首秀。奇瑞董事长尹同跃强调，中东是全球越野市场的核心阵地，当地经销商已表达出强烈的引入意向。同时，在2025奇瑞全球创新大会上，尹同跃透露，公司海外营收占比已接近半数，未来海外市场的贡献与员工规模预计将远超国内。

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