余承东再质疑比亚迪：将基础智能驾驶辅助夸大为高阶智驾，不妥。

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华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东近日疑似就比亚迪智驾再次发声。

他在朋友圈表示，“把成本做低，让最基础的智能驾驶辅助普及，值得表扬、可喜可贺的！而混淆高阶智能驾驶概念，把最基础入门级的智能驾驶辅助说成高阶智驾，是不合适的呵！

在2月10日的比亚迪智能化战略发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福宣布，比亚迪全系车型搭载天神之眼高阶智驾，10万级以上全系标配，10万以下多数搭载。

余承东11日在微博上表示，智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需5G！余承东的表态被外界解读为是喊话比亚迪。

无独有偶，在比亚迪宣布全系车型搭载高阶智驾后，长城汽车CEO魏建军发微博表示“智能驾驶不是一场秀，实践出真知。” 魏建军在其个人微博上提到：智能驾驶不是一场秀，实践出真知。真正的智能驾驶技术关乎到每一个用户和家庭的出行体验和安全，应该满足用户高频的出行场景。

方正证券发布研报称，天神之眼高阶智驾功能发布，赋能大多数10万元以下以及10-20万级别主流市场车型，智驾平权时代加速到来。建议重点关注智能化应用车企在智驾平权中的表现，智关注比亚迪新品周期开启的整车与感知、决策、执行层面智能驾驶从0到1布局机遇，重点关注汽车智驾龙头与智能化零部件标的。

中信建投指出，2025年是智驾实现从1到10跨越式发展的关键节点，前期特斯拉FSD、华为ADS、小鹏、理想等先行者已打通高阶智驾技术路径，随着渗透率逐步提升，比亚迪等巨头正式入局智能化，智能化规模效应开始显现，25年强势自主品牌有望通过成熟电动化 低成本智能化的降维打击，实现对合资份额的进一步替代。从AI应用来看，特斯拉财报会强调了FSD和机器人，后续AI应用端侧能够有突破的就是自动驾驶和机器人，来自汽车产业链的超大规模工业优势，有利于板块实现戴维斯双击。

中信证券研报称，2025年国内中高阶智驾渗透率有望翻倍，带动350亿增量市场。芯片、控制、传感、连接四大产业链环节均将从中受益，其中芯片、控制器的市场弹性较大且格局清晰。考虑到2026年自主车厂有望跟进智驾平权战略，未来两年行业景气度持续向好。建议投资者重点关注比亚迪供应链和芯片国产化两条投资主线。

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